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“最美小慢車”上熱搜 這“網紅”值得點贊

發布時間:2018-05-30

核心觀點:經濟日報-中國經濟網網友郭永良認為,“最美小慢車”作為“網紅”登上微博熱搜,契合了社會廣泛認識的聚集和期望。一個行業、一個小站、一列慢車、一群人,都被這平均時速50公里的火車聯系在了一起。它穿越于山區等貧瘠地域,演繹著新時代堅守者的動人情懷。

近日,中國鐵路西安局“最美小慢車”榮登微博熱搜排行榜,著實“網紅”了一把,其頗具書香情懷的“通學車廂”被媒體和網友廣泛關注。“通學車廂”專門為孩子們訂做加大加寬的小桌板、設立列車書架,方便他們在車上學習的舉措確實讓人們暢想無限。正如網友“ins風設計”所言,希望這趟承載著孩子們夢想的列車一直運行下去。

被網友推紅的“最美慢火車”,是穿行寶成線60年、寶雞至廣元之間的6063次列車。穿越秦嶺途經陜、甘、川三省,單程運行350千米,最高時速不超過70公里,往返運行近24個小時。在高鐵動車漸成鐵路主角的今天,與時速高達300公里的高鐵相比,平均時速50公里的“小慢車”簡直就是時代的“異類”。而對于秦嶺山阻水隔的貧困山區來說,“小慢車”飽含著滿滿的獲得和幸福。這趟站站停的慢火車便是承載人們的致富之車和山區孩子渴望知識、追逐理想的光明之車。

秦嶺山區山高林深,交通不便。相對于絕大多數地區“要想富先修路”的黃金法則而言,受地理因素限制,通暢的交通格局在這里依然是穿越千年的渴望。而在山林、村社之間穿梭的“小慢車”,不僅給沿線群眾出行帶來便利,還為山區學生上學之路“保駕護航”。在新的時期,“小慢車”不斷優化服務,讓孩子乘有所學、乘有所管的思維對運輸企業而言真的是難能可貴了。對于“小慢車”低廉的票價,在市場經濟的今天我們不難想象,這趟車肯定是入不敷出,更談不上掙錢的。既然如此,早已轉型成為企業的鐵路部門,為什么不盡早將它停運,而依然應和“老百姓有需要”的聲音,堅守情懷60年?

在筆者看來,“小慢車”這60年的風雨陪伴,彰顯出“人民鐵路為人民”的諍諍誓言初心未改,其博愛更穿越“網紅”形象,展現出情懷的厚重。微博是針鋒相對的“好事之地”,唯有真招實干才能讓悠悠眾口信服;熱搜榜也不僅是段子手們的聚集地,更是網友們最真實想法的表達之處,來不得半點指鹿為馬。在網絡上,關于各地鐵路“小慢車”的報道不乏點贊之聲,從富有鄉土氣息的“趕集專列”,到熱心關懷學生的“通學車廂”,一個個“網紅”真是紅得其所。鐵路“小慢車”的擔當承載著廣大民眾的期望,唱著逢站即停的“聲聲慢”,必將一直開下去,繼續為大家帶來富裕和歡樂。

從網友的期待中,我們不難體會擔當的力量,這種力量是時代賦予各行業、各團體及個人的責任。不必諱言,在網絡之中,那些山區孩子閃亮著的求知的眼睛,以及茫茫山巒這小小的身影,一直在影響著、刺痛著人們的情緒和神經。筆者認為,“最美小慢車”作為“網紅”登上微博熱搜,契合了社會廣泛認識的聚集和期望。一個行業、一個小站、一列慢車、一群人,都被這平均時速50公里的火車聯系在了一起。它穿越于山區等貧瘠地域,演繹著新時代堅守者的動人情懷。(經濟日報-中國經濟網網友 郭永良)

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